16 e 17 de Junho, Vila Real

Confesso que no Sábado dia 16, depois do almoço não estava muito optimista em relação à deslocação à capital de Trás-os-Montes.

Desde o princípio da temporada que as exibições e os resultados têm surgido com bastante regularidade e há sempre aquela premonição de que desta vez é que as coisas não vão correr bem. A este estado de espirito também ajudavam as condições atmosféricas, e sobretudo, as previsões para Domingo que não deixavam ninguém sossegado.
 

Pouco depois das 15 horas, eis-nos chegados ao Mini-Autódromo do Monte  da Forca. 

Descarregada a tralha toda (desta vez eram três RS5 que viajavam no Mazda, pois o Alexandre trazia a nova máquina do Gonçalo), e trocadas as saudações da praxe, uma pequena observação ao asfalto muito peculiar deste circuito, e pouco depois os dois carros da RcMotorSport fazem-se à pista.

Para não variar, desde o inicio um comportamento muito equilibrado em ambos os carros, o que permite partir de imediato para a tentativa de afinação fina dos mesmos.

O resto da tarde passou-se rapidamente com a realização de vários testes, e com a tentativa de definir o melhor possível o tipo de pneus mais adequado às condições existentes; acabámos por sair para o tarde do circuito e após uma breve passagem pela nossa “pousada” lá fomos degustar a célebre posta.

Desta vez e por indicação de quem sabe, fomos ao Status e não ao Sr.Vinha. A posta difere da tradicional, pela junção de um molho muito saboroso, acompanhado de finas fatias de queijo e presunto. Retemperadas as forças (e de que maneira), sentiu-se a falta de algo doce para compor alguns estômagos mais exigentes. A solução encontrada foi passar pelo stand das farturas e …. Enfartar.

No Domingo de manhã começavam as coisas a sério. Chegavam os mais retardatários, entre eles o Zendas, o Joel (lindo o laço na antena da Megane) e o José Silva.

Feita a inscrição, desta vez sem stresses com os números dos transponders, mas continuando a existir falhas de números para pôr nos carros (tenho a certeza de que quando for a prova do Europeu em Agosto este problema estará resolvido), estava-se na altura de passar às coisas sérias. 19 pilotos presentes, obrigavam à realização de somente duas mangas de treinos, repetidas por três vezes como é norma em Portugal.

No grupo 2 estavam colocados o Manuel Teixeira, que com 18 voltas em 10:04:923, mv em 28.395  foi o mais rápido na série 1,

o Fernando Rosas, o Abel Reis a estrear o RS5,

o Jorge Rodrigues a fazer a sua segunda saída com um RS5 e já bastante melhor adaptado, o Paulo Pires com o seu Contrast Solon edition, o Pedro Manuel (confesso que não sei se é uma estreia ou um regresso aos bacalhaus), o Alexandre Vieira, o André Lopes e o José Viegas. Os três últimos por motivos variados não saíram para a pista nesta primeira série.  

Seguiu-se de imediato a grupo 1. O Tiago consegue ser o mais rápido com 23 voltas em 10:19:818, mv em 26.420. Seguiram-se o Gonçalo, David, Ramos, Joel, Silva e Candeias.

O Zendas e o Rui só fizeram 5, sendo apenas batidos pelo Nuno com 3 voltas. Os pneus escolhidos não aprovaram.

Novamente no Grupo 2, desta vez dominado pelo Alexandre a iniciar uma convincente exibição, com 22 voltas em 10:16:362 e mv em 27.346. O Manuel Teixeira mantinha-se em segundo com 20 voltas.

No grupo 1 o Nuno resolveu mostrar ao que vinha e assina 23 voltas em 10:12:414 com a mv em 26.119, a ameaçar entra no segundo 25, algo que não viria a acontecer durante o que faltava deste Domingo. O Zendas faz a segunda melhor marca com 22v em 10:15:725.

Na última oportunidade de melhoria, no Grupo 2 o Alexandre já não foi à pista satisfeito com as 22 voltas, e foi o Jorge Rodrigues a conseguir a melhor prestação com 21 volta em 10:0:524.

No grupo 1 o Gonçalo sempre a melhorar 

e o Tiago também conseguem chegar ás 23 voltas ficando respectivamente a  4 e 8 segundos do tempo do Nuno.

E quase sem dar por ela estava chegada a hora de tratar da saúde a umas grelhadas mistas que aparecerem pelo circuito, e que de certeza que se arrependeram de o ter feito.

Durante o almoço acumularam-se sobre a pista alguns belos exemplares de cúmulos, nimbos, cirros e estratos (nunca soube distinguir uns dos outros, pelo que o melhor mesmo é referi-los a todos), que provocaram mesmo uma muito ligeira precipitação durante a tarde de Domingo. Vá lá que o S.Pedro ainda deve ter alguma costela de Trasmontano e as coisas aguentaram-se …

Meia – Final B

O Gonçalo partiu cheio de vontade e no fim da recta tem um “pequeno exagero”, o que permite ao David passar para primeiro. Estava escrita a historia desta meia. O David consegue 44 voltas em 20:02:561, seguido do Gonçalo e do Alexandre também com 44. O primeiro não-RS5 era o Joel com 43, eno 5º posto, também em RS5, classificava-se o Jorge Rodrigues a conseguir garantir o acesso à Final. O Rui Machado ficava à bica ….

Meia-Final A

Aqui a cena foi um pouco mais complicada.

O Nuno como Top Qualifier partia do lugar que na grelha de partida está definido como sendo o lugar donde parte o Pole-man, mas que neste caso em particular é mais um castigo do que uma vantagem. O Tiago a partir de segundo, mas num local da pista que coincide com a trajectória de passagem, e que portanto tem muito mais borracha depositada, consegue ganhar tracção mais facilmente e toma a dianteira. 

O Nuno vê-se engolido pelo “furioso pelotão” e cai para 5º. Ainda na primeira volta na recta grande recupera um lugar para o Candeias, na passagem pelas boxes mais um lugar ao Silva, seguindo-se o Zendas e pouco depois o Ramos.

 Faltava o Tiago e aqui as coisas foram muito mais complicadas. Depois de uma primeira aproximação, deu-se uma primeira dobragem aos mais atrasados, e aqui o Nuno foi o que perdeu mais, o que obrigou a nova recuperação. Após muitas mas mesmo muitas voltas com menos de um metro a separar os dois carros, voltou a acontecer uma situação de dobragens, e desta vez o Nuno foi mais feliz passando o Tiago e afastando-se (mas pouco) em diracção à vitória na Meia-Final e à obtenção do Top Qualifier.

 Só faltava mesmo a Final para ser um Domingo perfeito. O Nuno opta por partir com o curso do acelerador limitado, tentando assim evitar possíveis problemas de consumo,  e mais uma vez é castigado com a partida a ser efectuada daquele lugar que o AMVR reserva para os mais rápidos. Desta vez não caiu para 5º. O tombo foi mesmo só para o 4º lugar. À sua frente o Tiago e o Gonçalo seguiam em grande luta e na terceira posição encontrava-se o David. Após a recuperação da má partida o Nuno consegue passar o David e começa a aproximação ao duo da frente, mas ao efectuar a primeira esquerda das duas que dão acesso à recta grande, o carro inexplicavelmente alarga a sua trajectória seguindo em frente até bater na rede da vedação.

 

O atraso verificado, juntamente com algumas ultrapassagens e consequentes recuperações, representaram muito tempo perdido, e que só parcialmente foi recuperado. Após mais uma grande batalha com o Tiago ainda foi possível chegar ao segundo lugar, mas para o Gonçalo a diferença já era muito grande.

De qualquer forma a limitação do curso do acelerador tinha a sua razão de ser pois o Gonçalo já não conseguiu completar os 30 minutos por ter ficado sem tintol.

Um pouco mais atrás, no quarto lugar, seguia relativamente calmo o João Ramos, e ainda mais atrás um bocadinho mais um duelo “épico” entre o Zendas e o Alexandre, com o Alexandre a conseguir a ultrapassagem na última curva e a terminar com uma vantagem de 242 milésimos!!!

Para nós esta classificação significou a obtenção do segundo objectivo da época (o outro era a obtenção de um pódio em Espanha, já alcançado em Madrid), podendo agora efectuar a deslocação em Setembro a Monsanto de forma muito mais descontraída, o que não significa menos ambiciosa.

Um GRANDE OBRIGADO ao Alexandre. Sem o seu esforço nada disto seria possível.

Até lá, temos o Europeu de Valencia, ao qual infelizmente ainda não podemos ter a certeza de estar presentes…

A ver vamos. 

Abraço.