Esta é uma
crónica um pouco mais ficcionada do que aquilo que é normal. Isto porque o
autor da mesma costuma estar presente a testemunhar com os seus “lindos
olhinhos” aquilo que vai ocorrendo em pista, nas boxes e nos momentos sociais.
Desta vez porém
tive que me socorrer do facebook, internet e telemóvel (única forma de
conseguir ver o Real Time) e de
algumas/poucas comunicações telefónicas ou skipianas com o Nuno e com o
Alexandre.
A partida em
direcção a Lostallo ocorreu na Sexta-feira dia 2 de Agosto pelas 23h, e a
chegada aconteceu aproximadamente 24 horas depois… A S-Max ia como aquele camelo que é
atijolado, muito bem atijoladinho numa anedota muito conhecida …. Se não
conhecem eu depois posso contar ….
No Domingo dá-se
o primeiro contacto com a pista….E que pista!!!!
Nas quatro
sessões livres os tempos de melhor volta obtidos andaram sempre a rondar os
vinte e seis altos (0 – 26,945 – 26,907 – 26,932).
Interessava rodar
o maior número de voltas sem ter stresses para aprofundar ao máximo o
conhecimento do traçado e as suas particularidades. No final um 99º lugar.
Na segunda-feira
têm lugar as Practice Heats. Um dia inteiro para ir duas vezes à pista (pouco
mais que vinte minutos). Foi uma das consequências da casa estar cheia!
26,447 e 26,778
foi o melhor que se conseguiu arranjar. Uma melhoria ligeira mas lenta, foi o
que foi possível. Do 99º subia-se ao 84º ….
Terça, Quarta e
Quinta estavam dedicados aos Qualification Heats. Mais uma vez duas idas à
pista por dia e é para quem quer.
Na primeira
qualif de Terça, 22 voltas em 10:03:804, melhor volta em 25,827. O carro tinha
melhorado bastante, e as voltas oscilaram entre os 26 e os 28 baixos. Deu
direito a ficar em sexto.
Na segunda e
ultima ida à pista foi possível melhorar para as 23 em 10:23:251 com a melhor
volta a fixar-se nos 26,209, o que correspondia ao 7º lugar. O carro não estava
tão rápido, mas o conhecimento da pista ia sendo aprofundado….
Na Quarta-feira
calhou rodar da parte de tarde. Este era sem duvida o grupo mais ibérico de
todos os grupos deste Mundial:Nuno, Viña, Fernando Silva e Sergio Martinez. O Nuno
repete as 23 voltas, agora em 10:20:387. A melhor volta voltava a teimar em não
descer ao segundo 25; ficava nos 26,170. Como é evidente na altura ainda não se
sabia mas esta marca acabaria por ser a melhor marca que o Nuno conseguia
nestas Qualificações.
Na segunda
Qualificação do dia, um inicio muito lento (sete voltas no segundo 27 e uma no
segundo 29), veio impossibilitar uma melhoria da marca anteriormente registada,
isto apesar das últimas voltas terem sido efectuadas a um ritmo muito razoável.
Novamente 23 voltas mas em 10:24:339….
Na Quinta-feira,
última oportunidade para aprofundar o conhecimento da pista ficou tudo a zeros;
ninguém foi para a pista, excepção feita aos primeiros três ou quatro grupos,
que neste caso eram os grupos dos mais rápidos.
Resumindo e
concluindo: De 99º, passando por 84º, termina-se a Qualificação em 72º. Isto dava
direito ao número um dos 1/64 B com partida agendada para as 13h30 de Sexta,
dia 9.
A sexta inicia-se
com a participação do Alexandre nos 1/1024 B. realizou-se com chuva e não foi possível
obter mais do que o sétimo e penúltimo lugar com 29 voltas. Isto acabou por se
traduzir no 139º lugar …
O Nuno aproveita
muito bem o facto de partir em primeiro e foi sempre a aumentar a diferença
para o segundo até ao final, efectuando 46 voltas em 20:08:375, com a melhor
volta em 25,889.
Os 1/32 B
acabariam por constituir o términos da presença lusa neste Mundial. Partindo de
oitavo cai para décimo e depois dá-se a recuperação possível, terminada na
última volta com a ultrapassagem ao Jakobsen Ole e a ascensão ao quarto lugar,
o mais ingrato deles todos. Mais uma vez 46 voltas em 20:24. O vencedor da manga
fez as mesmas 26 em 20:14. O Nuno nos 64 avos tinha conseguido fazê-las em
20:08, o que só vem demonstrar que a passagem aos 16 avos teria sido possível,
não fossem alguns encontros imediatos que incluíram um capotanço, deste vez com
a felicidade da aterragem ter sido efectuada sobre as quatro rodas. 99º, depois
84º, depois 72º para terminar no 67º lugar final. Isto mais umas semanitas e ainda dava par
chegar ao pódio, eheheheheheh
Para uma primeira
experiência internacional, ou melhor mundial, foi o resultado possível. A falta
de treino na pista (tudo somado estamos a falar de pouco mais de duas horas de
pista em quase uma semana), e as limitações de material foram factores difíceis
de ultrapassar. Para a próxima será melhor certamente…
Amanhã a Final
cairá certamente para um Briere, Feldmann, Lissau ou Arnaldi (embora este possa
ser considerado como o Poulidor dos carrinhos), com um Solon (Campeão Mundial
em titulo), um Verbrugghe,Marteli ou o Veseli a espreitarem a sua oportunidade.
Os RS5 com o Jeffrey e com o Ales Bayer parecem um pouco afastados dos
favoritos, se bem que numa final de uma hora tudo é possível…
Um grande
obrigado pelas fotos possíveis ao Alexandre Vieira e ao Manel Boixados...
