Quinta-feira, 29
de Março 2012, 3h00m
Carro
carregadinho até ao tejadilho, em direcção a casa do Alexandre. Novecentos e
muitos quilómetros depois chegámos ao bonito e muito selectivo mini-autódromo
do clube Autet.
Já lá se
encontravam todos os restantes Lusitanos à excepção do Gonçalo, que só chegaria
na noite de Sexta para Sábado, acompanhado pela Alexandra.
Depois de um
almocinho retemperador, o Nuno começou a dar as primeiras voltas à pista,
enquanto que o Alexandre terminava os últimos pormenores da sua carroçaria.
Dos craques
espanhóis, o único que já se encontrava a trabalhar e muito era o David, como
sempre acompanhado pelo seu Pai. Muito trabalho a ser efectuado mas que sem
dúvida acabou por compensar.
Para nós o dia
não correu muito bem com um servo da direcção do RS5 a entrar em greve. E quem conhece já está a imaginar a
trabalheira que é necessária para proceder à substituição do mesmo. Após
substituído, as rodas direccionais continuaram a apresentar um compartamente
“tremelitante”, o que não nos deixava muito descansados em relação à saúde do
outro servo. Pelo sim pelo não substituiu-se
também a mola do servo-saver. Depois foi andar e alterar afinações de
embraiagem, diferencial e alinhamentos.
A noite começou
cedinho dado ser necessário retemperar forças após a desgastante viagem. Mesmo
assim ainda deu para ir jantar a Valencia, conhecer o centro e dar uma vista de
olhos por uma cidade que estava muito calma, talvez como resultado do dia de
greve geral que se viveu em Espanha.
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Sexta-feira, 30
de Março 2012
Dia das chegadas.
Aos poucos e poucos todos aqueles que tinham esperança (Carlos, Pablo,
Fernando? em obter um bom resultado iam chegando e iniciando os seus testes.
O comportamento matinal do carro deixou muito a
desejar. Por muitas alterações que se fossem tentando não havia melhoras
apreciáveis
O problema estava
no facto de que enquanto os outros iam descendo os tempos por volta, o Nuno
mantinha-se nos 24s e meio, raramente conseguindo fazer uma volta nos 23 altos.
Por esta altura já havia pessoal a fazer voltas em 22, o que não era
propriamente muito animador…
Só mesmo após as
19h, depois de mais umas alterações na embraiagem (Lauter de alumínio) e nos
alinhamentos, é que o carro começou a ter um comportamento mais rápido. Nesta
altura já o sistema de cronometragem estava desligado, pelo que se tratava
apenas de uma sensação sem confirmação no cronómetro. Tinha-se efectuado a
melhor afinação possível, e agora bastava aguardar pelos resultados de Sábado.
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Sábado, 31 de
Março 2012
Continuámos a ter
a colaboração das condições atmosféricas, nada de chuva, e uma temperatura
agradável sem ser exagerada.
O Sábado começou
com duas mangas de treinos livres mas já controladas. Depois a meio da manhã a
obrigatória reunião de pilotos e a primeira manga classificativa, antes do
intervalo para almoço.
Nas mangas livres
o Nuno consegue a sua melhor volta em 23.777 (7º à geral), David Perez é o
melhor dos melhores com 23,170.
Começam então as
coisas mais a sério; no Grupo 3 o Ramos consegue colocar-se em segundo com 25v
em 10:15, e o Jaime não rodou. No Grupo 2 o Nuno consegue o melhor resultado
com 26 em 10.19, o Alexandre 24 em 10.15 e o Tiago 21 em 10.21.
No grupo dos mais
fortes, o melhor é o Pablo com 26 em 10.02. Também com 26 o David e o Amat.
O almoço foi
constituído pela já obrigatória Paella, que já é um must das nossas idas até
Valencia.
Continuando com a
segunda ronde o Ramos faz 25 em 10.05, com o Toni Santana em primeiro a chegar
às 26.
O Nuno faz
novamente a melhor prova novamente com 26 em 10.14 e com o Jordi Alonso em
segundo a fazer 10.16. Estava praticamente assegurada a passagem directa às
meias- finais que era o nosso principal objectivo.O Alexandre faz 23 e o Tiago
15.
Solon inicia aqui
a sua participação com 27v em 10.13. Amat e Pablo também conseguem chegar às
27. David fica-se pelas 26.
Após a segunda
volta, o Nuno passa de 4º para 5º, o Ramos está em 10º, o Alexandre em 15º, o
Tiago em 24º, e o Gonçalo em 28º.
Na 3ª
classificatória o Toni Santana consegue melhor tempo que o Nuno. O Nuno tem
dois encontros imediatos com o Alexandre (um deles uma bela cambalhota sobre o
tejadilho do carro do Alexandre), o que lhe impede melhorar tempo. O Tiago tem
uma boa manga e faz 25 em 10.06.
Na frente nada de
novo; na geral o Nuno desce de 5º para 7º-
A 4º e ultima
ronda apenas trouxe a descida de mais um lugar ao Nuno, acabando por ficar em
8º, bem dentro do limite dos 14 com acesso directo. O João Ramos fez um bom
12º, pouco à frente do Tiago (14º).
O Gonçalo o
melhor que conseguiu foi um 17º, o Alexandre o 20º.
Estava feito o
Sábado.
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Domingo, 1 de
Abril 2012
Inicio matinal
(9h30) com ¼ B de Turismo. Participava o Alexandre que dominou a prova de fio a
pavio, obtendo 49 v contra as 48 do Jorge Tellez, 2ºclassificado.
No outro Quarto,
participava o Gonçalo. Saindo em segundo, depressa passou para primeiro, mas ao
fim de oito voltas o esforço perdeu-se. Problemas com o carro não permitiram ir
mais longe.
Na F1, o José
Candeias entra em acção no ¼ A e consegue o passaporte com um terceiro lugar.
Depois na ½ B, o
José Salgado apenas consegue efectuar 14v, a que corresponderam a 9ª posição,
enquanto que na A, o Candeias consegue um pouco melhor com o 8º lugar e 39v.
Voltando aos
Turismos dá-se inicio à preparação da 1/2B, que conseguiu concentrar os 4 Tugas
ainda em prova. Assim tínhamos, o Nuno, o Tiago, o João e o Alexandre a
tentarem obter a passagem à final.
Ao arrancar com
os motores dos carros do Alexandre e do Nuno, com a ajuda do Gonçalo, aconteceu
um percalço que ia estragando o esforço de todo um fim de semana. A faniqueira
do carro do Nuno saiu por completo, não voltando a rebobinar. Por sorte nessa
ultima puxadela o motor pegou, o Nuno conseguiu mantê-lo a funcionar e lá fomos
nós para 30 minutos com o coração nas mãos. Bastava uma saída com paragem do
motor e estava tudo terminado. A principal consequência deste azar foi o facto
do Alexandre acabar por ter de sair das boxes, pois ao aperceber-se da situação
tinha vindo cá abaixo ver o que é que se passava. Obrigado Alexandre.
A meia foi dominada
pelo Amat (78v) com o Pablo em 2º (76v) e o Nuno em terceiro também com 76v.
O Alexandre ficou
em 7º e perdeu uma boa oportunidade de chegar à final pois o 6º, o Fernando
Silva conseguiu a qualificação. O João seguia num confortável 4ºlugar,quando
aos 26:47 se acabou a gota. O Tiago aproveitou e bem o desenrolar da meia para
chegar em 5º, e consequentemente assegurar a presença na Final.
Na outra meia
asseguraram a passagem o Solon, o David, o Carlos e o Abel Martinez. O Dany
Diaz que estava a ser um dos pilotos mais rápidos durante o fim de semana secou
aos 27:12.
A Grande Final
iniciou-se com o domínio do Amat seguido de muito perto pelo Solon e pelo
David. Um pouco mais atrás, o Pablo, o Carlos e o Nuno a tentar manter-se o
mais próximo possível, até que à décima volta, quando até estava a ganhar
terro, no final da recta grande deu-se o capotanço com a inevitável saída para
a relva. Recolocado em pista pelo Alexandre,
o objectivo passou a ser efectuar o resto da final sem erros e conseguir
recuperar as posições perdidas para o Tiago, Abel e Tellez, o que aos poucos e
poucos foi conseguido.
No final as
paragens por falta de gasolina do Amat, aos 27:45 (permitindo ao Nuno subir a
5º), e do Solon, aos 29:31 (desta já o Nuno não teve tempo para aproveitar), e
do Nuno, aos 29:35 e a menos de 50 metros da meta.
Grande vitoria do
David, com um comportamento em corrida muito adulto, uma óptima corrida do
Pablo, que desta vez até não secou e uma prova de muito sacrifício por parte do
Carlos, com um motor reconstruido na véspera e que não estava no seu melhor.
Para o Nuno foi
um bom resultado a fazer esquecer o azar da prova da Maia.
E venha Coimbra!
