VALENCIA 2013

22 de Março de 2013 - Valência

Mais uma data histórica. Pelas 3h e alguns minutos mais um recorde batido.  Desta vez o Mazda, conseguiu levar todo o material necessário para a prova de Valencia (2 carros, comandos, gasolina, pneus, peças, ferramentas, etc, etc, etc)  e ainda 4, sim QUATRO adultos.

Pois é! Desta vez, e após tantas tentativas frustradas, conseguimos convencer a Mãe (a Madre) do Nuno a ir às corridas. E é que foi mesmo, e gostou e já só pensa em ir à próxima prova, ehehehhe.

Pela frente aproximadamente 950 km, com muita chuva, nevoeiro e a partir de um determinado momento, uma interminável vontade de dormir….

A chegada coincidiu com a hora do almoço, pelo que depois de cumprimentar os presentes (entre eles os ocupantes da auto-caravana mais conhecida das pistas de radiomodelismo), fomos tratar do estomago.

Depois sim, há que descarregar colocar os carros em pista e começar a dar gás… E que gás! Tanto o carro do Nuno como o do Alexandre estavam bastante rápidos desde o primeiro momento, e como o set-up para esta pista já está bastante trabalhado, foi começar a tratar das afinações de pormenor em busca da melhor performance possível. 

Ao jantar foi a reunião dos Tugas na já habitual cantina, tendo estado presentes o Tiago, o Zé Candeias, o José Salgado, o Ti Jaime, o Alexandre e os Pintos.

No Sábado começaram as coisas a sério e até que correram bastante razoavelmente aos Tugas presentes na categoria de Turismo. Na F.1, o melhor foi o Viña com 13 voltas em 5:09.  O Candeias conseguiu 12 em 5:05, o Salgado 11 em 5:02 e o Ti Jaime 9 em 5:12.

Nos Turismos, no final da terceira qualificação, era o Tiago que encabeçava a lista dos melhores tempos. Na quarta e última oportunidade, o David, que é só o Campeão Espanhol conseguiu passar para o topo, mas não pensem que foi por muito. Acabaram por ser 9 os pilotos a conseguirem chegar às 26 voltas nos dez minutos definidos.

O David conseguiu fazê-las em 10:03:282, seguido do Tiago em 10:05:047, do Carlos Fernandez (10:05:59) e do Nuno com 10:06:041. Por aqui se pode imaginar como os andamentos estavam equilibrados.  O Alexandre conseguiu o 14º posto e o último com acesso directo às meias-finais com 25 voltas em 10:16:622.

Como os carros não apresentaram nenhum problema, nem havia necessidade de grandes alterações, saímos cedinho da pista com rumo a Valencia para um jantarinho, isto depois de um passeio de alguns kilometros (a pé) em busca do “Restaurante Perdido”…..

 E eis-nos chegados ao Domingo, com o tempo a arrefecer mais um pouco, quando comparado ao dia de Sexta-feira, mas sem grandes ameaças de chuva..

Com três categorias diferentes em disputa (Turismos, F1, e 4x4) havia alguma expectativa acerca da capacidade da organização de manter o horário previsto, mas o que é certo é que eram precisamente 14 horas quando se iniciou a última final prevista, a de Turismos.

Até lá os nossos Fórmulas Drivers ficaram arrumados nas suas classificações respectivamente:

·         20º José Candeias, após um encontro de terceiro grau bastante infeliz com outro génio português

·         17º Jaime Almeida com 24 voltas em 13:32

·     

    13º José Salgado com 40 voltas em 20:29

Foi pena alguma falta de fiabilidade nos carros nacionais, pois por exemplo no caso do José Salgado bastariam mais 8 voltas em 20 minutos para conseguir o acesso à Final.

 No caso dos Turismos, com um segundo , um quarto e um décimo-quarto, acabaram por ir todos na mesma Semi-Final. O Tiago foi pistado pelo Zé Candeias, o Alexandre pela Alexandra e aqui o vosso escriba foi pistar o Nuno, de máquina ao ombro pois está claro.

E foi uma meia-final espectacular, com três pilotos a darem tudo por tudo para a vitória na mesma. Dominio inicial do Nuno, até que uma “pequena” distracção no S das boxes leva a um capotanço. Com o tempo perdido o Tiago e o Tellez passam para primeiro e segundo. Foi tempo de recuperação até chegar novamente à traseira do carro do Tellez. No mesmo S onde tinha capotado anteriormente, dá-se o toque na traseira do carro do Tellez, e o correspondente “Stop-and-Go” (em Espanha há esta mania estranha de penalizar os pilotos que são responsáveis por toques, vá-se lá saber porquê…). Nova recuperação efectuada com sucesso a cerca de três minutos dos trinta com a ultrapassagem ao Tiago e com a reconquista do primeiro lugar.

Na última volta, um parafuso solto na suspensão traseira direita faz com que o RS5 do Nuno apresente um comportamento ébrio , e acaba por permitir a passagem para primeiro do Tiago e do Tellez para segundo.

 

Para dar uma ideia do andamento imposto nesta meia-final, basta dizer que os três primeiros conseguiram efectuar 76 voltas, marca que só foi alcançada pelo Carlos Fernandez na outra meia final.

O Alexandre acabou por só obter um injusto décimo lugar, e digo injusto porque na maior parte da meia final andou na luta pelo quinto lugar, que lhe permitiria facilmente a passagem à Final. Uma roda desapertada acabou por não permitir mais que as 60 voltas, e numa meia final em que toda a gente terminou, isso correspondeu ao último lugar…

A Final antevia-se como espectacular, em particular com os cinco pilotos que partiam das primeiras cinco posições (Carlos, Tiago, Tellez, Nuno e David).

Infelizmente logo na partida uma sequência de choques e capotanços acabou por estragar por completo a corrida ao Nuno. Uma fuga no motor, fazia com que o mesmo ficasse permanentemente acelerado o que provocou algumas saídas nalgumas curvas e a tomada da decisão mais sensata com a desistência aos 7 minutos.

 

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Na frente seguia o Carlos, que pouco depois é ultrapassado pelo David, mas que demonstra toda a sua inteligência de piloto fino, mantendo-se a poucos metros do David sem forçar minimamente a nota. Quando considerou chegado o momento correcto, pressionou, passou e foi-se embora em direcção a um mais do que merecido primeiro lugar.

Na tentativa de acompanhar o Carlos, o David comete alguns erros, que acabam por permitir a aproximação do Tiago e mesmo a passagem para o segundo lugar.

Com o aproximar dos trinta minutos antevia-se a possibilidade do Tiago chegar ao lugar intermédio do pódio, mas na ultima volta no final da recta grande o David faz uma ultrapassagem de antologia. Segue-se a descida com o gancho à direita. Aqui quando o inicia a aproximação à curva já lá estava o Genius do Tiago a reconquistar o segundo lugar. Faltava uma recta e um gancho à esquerda, à saída do qual está a linha de tomada de tempos.

 

 E foi nessa recta que mais uma vez o David consegue ir buscar o Tiago, mete o carro por dentro e corta a meta uns milésimos de segundo antes do Tiago. Em três curvas, três ultrapassagens.

Na classificação final aparece o Tiago com menos uma volta, mas sinceramente não percebo porquê… Provavelmente não terá sido contada a última volta, dado que a ultima passagem pela meta já foi feita mais pela relva do que pelo alcatrão….

Para nós, depois do 10º lugar de Monsanto, seguiu-se um 10º em Valencia.

Troféu referente à conquista do 3º lugar no CN2012

Os dois melhores RS5 em 2012

Aguardemos calmamente pela prova da Maia. O andamento está lá sem dúvida nenhuma, mas nem sempre o andamento é suficiente nestas coisas das corridas. A evolução do carro também continua a ser efectuada, aguardando a chegada do kit de upgrade para 2013 (o carro ainda está na versão de 2012), e prometendo novidades a nível de motorização para breve….

Pos	Nr	Piloto	Vueltas	Tiempo total	Mejor Tiempo	Tiempo medio	Km/h
1	1	Carlos Fernandez	78	30:11.768	22.559	23.227	53,14
2	5	David Pérez Pérez (jun)	78	30:22.557	22.460	23.366	53,37
3	2	Tiago Sykes	77	29:59.319	22.696	23.367	52,82
4	6	Fernando Silva Berrocal	77	30:06.667	22.798	23.463	52,58
5	10	Daniel Diaz Santana	76	30:00.974	23.059	23.697	51,99
6	3	Jorge Tellez Pascua	73	29:14.781	22.980	24.038	52,17
7	8	Josep Amat Codina	73	29:46.469	22.785	24.472	52,61
8	9	Adrian Oviedo Arenas	73	30:20.782	23.800	24.942	50,37
9	7	Carles Echarri Santiago	20	15:26.147	23.285	46.307	51,48
10	4	Nuno Pinto	18	7:44.537	23.102	25.807	51,89

Abraço e até Vilar de Luz