Samil, Vigo 7,8 e 9 de Setembro

Para a 4ª e última prova do Campeonato Nacional de Espanha, o circuito de Samil em Vigo era a escolha perfeita; a pouco mais de 100 km de casa e com a maravilhosa praia do outro lado da avenida marginal é difícil encontrar (talvez mesmo impossível) um circuito de RC com uma localização tão prazenteira.

    

O Alexandre esforçou-se e para além de termos levado dois RS5 TDK12 no máximo da sua evolução, levámos também duas carroçarias novas, pintadinhas de fresco. Só de pensar em colocar aquelas duas meninas na pista….

Com todos os acertos de última hora só foi possível carregar o carro na Sexta de manhã. Ao fazer esta operação tão rotineira acabou por acontecer o primeiro “acidente”; ao fechar a tampa da mala, a asa traseira do carro do Nuno estava um pouco mais alta do que o costume e….. prontossshhhh asneira. O Alexandre já tinha alguma coisa para reparar quando chegássemos a Samil….

A viagem decorreu sem incidentes (isto de circular a 130 km/h tem muito que se lhe diga), e após chegados ao circuito, cumprimentado o pessoal que já para lá andava às voltinhas, fomos retemperar forças de imediato para podermos ficar com a tarde toda disponível para treinos.

Após recuperada a asa “acidentada” e após algumas fotos (daquelas de para mais tarde recordar como é que as carroçarias eram bonitinhas quando eram novas), o Nuno foi para a pista deus três ou quatro voltas, capotou e …. asa novamente partida!!!

 

Substituida a asa pela asa que tinha estado instalada na carroçaria antiga, o Nuno foi para a pista e desconfio que já sabem o que aconteceu. Pois, foi isso mesmo, capotou e asa partida. Ele há dias assim.

Passando à frente da questão das asas, verificava-se que a pista estava muito complicada, e que a escolha dos pneumáticos correctos ia ser a grande questão do fim de semana. Entre os GRP “C”s e os PMTs “05” ou “10”, a escolha correcta podia decidir a vitoria na corrida de Domingo.

Quanto ao lote de potenciais candidatos à vitória, notava-se a ausência do David, do Pablo e do Diaz, pelo que o maior candidato era mesmo o Carlos Fernandez. A oposição viria certamente do Viña a querer terminar bem uma época que na maioria das provas foi para esquecer, o Fernando Silva que depois do segundo lugar de Santander, procurava ficar à frente do Nuno para ascender ao terceiro lugar da classificação geral do Campeonato Espanhol e o próprio Nuno que o ano passado com todas as “vedetas” presentes tinha conseguido terminar em quarto.

A tarde foi-se passando com os carros a ficarem mais afinados, com a chegada do José Candeias (o Dr.Salgado só chegaria no Sábado, completando assim as presenças lusas nesta prova), e com a adaptação do Nuno e do Alexandre à pista a decorrer de forma normal.

No Sábado começaram as coisas mais a sério. Após a reunião de pilotos, publicação dos horários e uma manga de treinos-livres cronometrados começaram as mangas cronometradas. 

Rapidamente o Carlos tomou conta do primeiro posto, enquanto o Nuno após uma ida à terra-relva na entrada da recta grande, quando chegou ao fim da mesma não consegue fazer a curva e tem um encontro imediato com o muro da vedação. Consequência imediata, só uma das rodas da frente pousava na mesa, ficando a outra no ar. Depois de desmontada a frente, verificou-se que o suporte do bumper tinha partido e pior do que isso, a barra estabilizadora tinha empenado….As coisas estavam a complicar-se um pouco até porque a saída verificou-se antes de começar a manga pelo que ainda não havia nenhuma volta registada.

Na segunda saída regressamos à normalidade, com um terceiro posto atrás do Fernando, ambos com 24 voltas, mas o Fernando a efectuá-las em menos dois segundos que o Nuno. O Alexandre na primeira manga tinha feito 23 e agora conseguiu menos uma.

A terceira manga corre quase de perfeição e o Nuno consegue chegar às 25v, enquanto que o Alexandre não saiu. Neste momento só o Carlos e o Nuno tinham conseguido chegar às 25 voltas.

A quarta e última manga ia constituir a derradeira oportunidade para validar as alterações entretanto introduzidas no carro, mas nas voltas de aquecimento o motor em plena recta grande começou a engasgar-se e antes que se verificassem estragos o Nuno decidiu parar. Tratava-se de um simples problema de alimentação de combustível, muito “simples” mesmo, mas que foi o suficiente para estragar esta manga. As distracções pagam-se caro.

O Carlos consegue novamente 25 em 10:09, o Viña aparece em grande com 25 em 10:18, e o Fernando não consegue chegar às 25, fazendo 24 em 10:00:433. Faltou um bocadinho assim…. O Nuno tinha 25 em 10:24, pelo que assegurou o terceiro lugar.O Alexandre ficou colocado na semi B com o numero 4 e o Nuno na semi A com o 2, o que foi bom, pois é sempre melhor estarem em series diferentes do que na mesma.

 No Domingo as coisas para os F1-Men não correram nada bem. Coincidentemente, problemas com servos acabaram por ditar a ausência dos dois da Final, dominada pelo Carlos Fabregas, que após uma saída em falso em Valencia conseguiu três vitorias e consequentemente o Campeonato. Parabéns ao Carlos e ao sue motorista o Manel Boixados (MR-Racing).

Na meia B, o Alexandre consegue uns bons e regulares trinta minutos qua acabam por garantir 67 voltas, o terceiro lugar e pela primeira vez o acesso a uma Final em Espanha. Parabéns Alexandre.

Logo nesta meia a principal luta do fim de semana acabou por ficar decida. Quando seguia em primeiro o Viña teve um problema de servos e acabou por parar aos 23:16 com 57 voltas.

 

Imediatamente a seguir o Genius do Fernando começa a apresentar um comportamento “soluçante” acabando mesmo por parar no inicio da recta grande. Após algumas tentativas infrutíferas para devolver o motor à vida, o carro é retirado para as boxes, não regressando mais à pista. Diagnóstico confirmado pelo próprio Fernando, falta de gasolina aos 23:55!!!

Na outra meia não se verificaram estórias. O Carlos ganhou, o Nuno teve uma partida completamente falhada e ao tentar fazer a esquerda de entrada na recta grande por fora, pela parte do asfalto que estava completamente suja, foi à relva e num instantinho caiu de segundo para último. Depois foi recuperar até ao segundo lugar, estava garantida a quinta final sucessiva em terras espanholas.

A final acabou por decorrer sem grandes ocorrências. Desta vez aquando da partida, o Nuno já não cometeu o erro anterior e após dada a largada encostou à traseira do RS5 do Carlos e fez a trajectória correcta. Nas primeiras voltas o JCandido ainda tentou pressionar o Nuno, mas aos poucos e poucos a diferença foi-se alargando, acabando o Nuno a uma volta do Carlos  e com duas de vantagem para o Candido.  Estava alcançado o segundo pódio da época espanhola e o terceiro lugar final do Campeonato. Melhor é certamente possível, mas sem dúvida que também é muito complicado…

  Mais uma vez, um obrigado enorme ao Alexandre que foi sempre inexcedível na preparação do carro e no acompanhamento do mesmo durante as provas, por várias vezes prejudicando a sua própria performance para assegurar as melhores condições possíveis ao Nuno. O prémio desta vez foi um sexto lugar final, mais do que merecido. Parabéns Alexandre.

Agora falta uma semana para a última do Campeonato Nacional em Monsanto. Até lá