Armaia - Vilar de Luz

Vilar de Luz, Maia, 17 e 18 de Março de 2011

Campeonato Nacional de Grande Escala – 1ª Prova

Inicio das “hostilidades” marcado pela Fepra para a pista de Vilar de Luz. Pista renovada, toda re-pintada com o asfalto em boas condições, embora muito verde, e com a ameaça de chuva sempre presente, fazendo relembrar pelos piores motivos a prova da Taça de Portugal aqui disputada no passado mês de Outubro.

Vinte e um inscritos, permitiam pensar numa prova razoavelmente concorrida. No Sábado à tarde tiveram lugar os primeiros contactos com a pista. Uma grande parte dos presentes ultimavam os últimos detalhes nas suas máquinas, o que levou a que alguns fizessem poucas voltas, ou até mesmo em casos extremos não chegassem a rodar.

O Candeias e o Sykes rolaram muito pouco tendo sido o João Ramos, o Genius que mais rolou, juntamente com o Carlos Amaral. Do lado dos RS5, o Gonçalo estava com problemas no motor escolhido, problemas esses que não seriam resolvidos a contento. Só depois de já não haver luz do sol é que se ouviu o motor cantar. Os outros dois RS5 presentes (Nuno e Alexandre) andavam a rodar os motores reconstruidos da época passada.

 

O Zendas e o Joel rodaram sem problemas visíveis na procura do melhor acerto possível.

 

Estiveram ainda presentes, o Vitor Pinto, Carlos Sampaio, o Fernando Rosa e o André.

 

Para Domingo havia a perspectiva de que as condições atmosféricas fossem mais favoráveis, mas quando chegámos à pista por volta das 9h deu logo para constatar que aquilo não ia ser fácil. Foram constituídas duas series, tendo ficado no Grupo 2, o Cajó, Alexandre, Fernando Rosa, André, Marcos, Pires, Denis, Valter, Vitor e o Manuel Teixeira, e no Grupo 1, o Gonçalo, o Nuno, o Tiago, o Zendas, o Joel, o Rui, o Ramos, o Zé Candeias e o Carlos Sampaio.

Como seria de prever a primeira manga foi muito pouco concorrida, tendo o Denis e o André conseguido obter 17 v, com a melhor volta a ser obtida pelo Denis em 31,182.

 Logo de seguida o João Ramos faz 23 com a melhor em 25,657. O Nuno deu duas voltas (34,517) e o Gonçalo e o Tiago não rodaram.

 

Depois veio novamente a chuva, quando a pista começava a ficar utilizável. O S. Pedro parecia estar a divertir-se com o pessoal dos Bacalhaus… O Cajó faz 19v (30:901), enquanto que no outro Grupo o Joel e o Tiago conseguem as 23v, com o Tiago a conseguir chegar aos 24.274.

 

Na terceira e ultima ronda, o Manuel e o Alexandre chegam às 24v, sendo o Manuel o único a entrar no segundo 23.

No grupo dos mais rápidos, o Nuno conseguiu chegar às 27v, fazendo a volta mais rápida em 21:704. Com 25v ficaram o Gonçalo, Tiago e o Joel.

Estava na hora de ir almoçar pelo menos para alguns.

Pouco depois das 14h, e dado estarem presentes menos de 20 pilotos é dado inicio à Meia-final B. Sem surpresas o Gonçalo leva de vencida com 53v esta meia, com o Alexandre a fazer uma óptima meia e com o Joel a obter o terceiro lugar. Conseguiram ainda a passagem para a final, o Manuel e o Cajó.

Logo de seguida e sempre mantendo um bom ritmo organizativo inicia-se a meia A. Tambem sem grandes surpresas o Nuno consegue fazer 54v e obter o primeiro lugar, seguido do Zendas, Ramos, Rui e Carlos Sampaio. Aqui o acontecimento de maior impacto no resultado final da corrida foi a não qualificação do Tiago (7º) que tendo ficado em 3º lugar no Campeonato Nacional de 2011, é sempre um dos fortes candidatos a um lugar na Final.

Definidos os dez finalistas e esgotado o espaço de tempo necessário à preparação dos bólides, foi efectuado o controle volumétrico dos depósitos, e aqui é que a coisa descambou um bocadinho. O S. Pedro resolver gozar mais um pouco e há que mandar cair mais umas gotas de chuva, que embora não suficientes para encharcar foram mais do que suficientes para molhar.

Teve início um movimento para solicitar o adiamento de 10 minutos, permitindo assim que a pista secasse um pouco mais, mas o Sr. Director de Prova, fez uma interpretação fiel dos regulamentos e não aceitou o pedido por o mesmo ter sido feito já após ter sido iniciada a constituição da grelha de partida.

O principal resultado da confusão que se gerou, foi que mais uma vez tive um motivo de orgulho ao ver o Nuno com 23 anos, a acalmar o Director de Prova antes que se verificassem factos verdadeiramente lamentáveis, e a ter que partir do corredor das boxes, perdendo a posição conquistada nos treinos.

Algumas voltas depois, o Nuno consegue chegar ao primeiro lugar e constrói uma margem de segurança razoável para o Joel. Os primeiros azarados são o Ramos (um fim de semana muito complicado na estreia do XR2) e o Gonçalo (na  estreia do TDK12 e do Hobbycenter tambem não houve muita felicidade).

Aos 23 minutos, quando as posições se encontravam estabilizadas, a embraiagem do RS5 começou a ter um comportamento no mínimo preocupante. Foi o suficiente para em algumas voltas o Joel se desdobrar e começar a ganhar muito terreno ao Nuno. Algumas voltas depois e na entrada da recta grande o Nuno tem um encontro de frente com o Alexandre que tinha entrado em pião. Resultado do choque ou talvez não (o Nuno afirma que só bateu porque a embraiagem à saída daquela curva em particular respondeu perfeitamente), o que é certo é que durante algumas voltas o andamento anterior foi recuperado. Consegue inclusive, após algumas voltas em 29s, 27s e 26s fazer uma volta em 21,950 que acabou por ficar como a melhor volta da Final.

A cerca de dois minutos de atingir os trinta o problema reapareceu mas de forma mais aguda, obrigando a paragem aos 28:32.

No aproveitar está o ganho e se bem o pensou melhor o executou o Joel que passou para o comando e limitou-se a controlar o Zendas que ainda conseguiria chegar ao 2º lugar relegando o Nuno para terceiro.

Muito boas provas do Carlos Sampaio (67v e 4ºlugar), Rui Machado (66v e 5ºlugar), Alexandre Vieira também a sentir na parte final da sua prova problemas de embraiagem semelhantes aos do Nuno (64v e 6º), Cajó na sua primeira final (64v e 7ºlugar), Manuel Teixeira a regressar após algumas provas de ausência (58v e 8ºlugar). Nos dois últimos lugares e como já referido, ficaram o Gonçalo e o Ramos.

E prontos agora é aguardar pela próxima (Coimbra salvo erro), e esperar que no próximo fim de semana o tempo ajude por forma a permitir despistar o problema surgido com as Lauter, e a ir mais confiantes para o Warm-up de Valencia.

Abraço

PS1:Um especial obrigado de reconhecimento ao esforço da Armaia que conseguiu ter arte e engenho para distribuir os dez troféus habituais, mais o detentor da pole position. Esperemos que sirva de exemplo às restantes organizações nacionais.

PS2:Um ainda mais especial obrigado ao Alexandre (este devia mesmo ser o PS1). Como sempre os carros estiveram impecáveis!


PS3:A parte menos agradável do fim de semana continua a ser constituida pela relação, muitas vezes agressiva que o Sr. Director de Prova estabelece com alguns pilotos. Um pouco mais de compreensão, de entendimento dos problemas sentidos pelos pilotos ajudaria. Até porque nem todos são profissionais nestas coisas dos carrinhos.... Ainda há pessoal que vai a estas provas para se divertir, passar uns momentos agradáveis com os amigos, conviver, enfim gozar um pouco o bom ambiente que existe nesta escala. Quem não percebe esta realidade está a mais....


José Pinto