Os upgrades estão a ser distribuidos, bem como os novos T12.
No caso do Nuno e dado tratar-se de um protótipo do T12, já utilizado nas últimas corridas de 2011 (a nivel internacional no Europeu e no Mundial; o Nuno usou esta versão em Samil, Coimbra e Taça de Portugal na Maia), o upgrade consistirá essencialmente na alteração da placa de rádio e nos amortecedores.
Controle de Flexibilidade ( in RS5 site)
Uma parte importante do setup de um carro de escala 1/5 está na torsão do chassis em causa.
É necessário um chassis duro para pistas com muito grip, suaves ou com curvas de muito alta velocidade. E é necessário um chassis mais torsionável para pistas com baixo grip, onduladas ou com piso irregular ou ainda com curvas muito lentas.
O T12 é neste momento o único carro que permite escolher entre um chassis completamente duro e um completamente flexivel. Esta alteração é efectuada pela afinação de 2, 4 ou 6 parafusos. Existem 4 niveis de controle de flexibilidade para permitrem um setup óptimo para cada pista.
Amortecedores BIG BORE (in RS5 site)
Um maior diâmetro do amortecedor permite um maior fluxo de óleo através do pistão.
Devido a este facto pode ser utilizado um óleo mais suave obtendo no entanto a mesma dureza que se obtinha com os anteriores amortecedores, permitindo que o carro trabalho melhor em pistas onduladas.
Uma outra vantagem decorrente do maior diâmetro do amortecedor, é o facto de que a temperatura do óleo é menor devido à sua maior quantidade, tornando a suspensão do carro mais consistente.
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