Lostallo, IFMAR World Champioship - Agosto 2013

Esta é uma crónica um pouco mais ficcionada do que aquilo que é normal. Isto porque o autor da mesma costuma estar presente a testemunhar com os seus “lindos olhinhos” aquilo que vai ocorrendo em pista, nas boxes e nos momentos sociais.

Desta vez porém tive que me socorrer do facebook, internet e telemóvel (única forma de conseguir ver o Real Time)  e de algumas/poucas comunicações telefónicas ou skipianas com o Nuno e com o Alexandre.

A partida em direcção a Lostallo ocorreu na Sexta-feira dia 2 de Agosto pelas 23h, e a chegada aconteceu aproximadamente 24 horas depois…  A S-Max ia como aquele camelo que é atijolado, muito bem atijoladinho numa anedota muito conhecida …. Se não conhecem eu depois posso contar ….

No Domingo dá-se o primeiro contacto com a pista….E que pista!!!!

Nas quatro sessões livres os tempos de melhor volta obtidos andaram sempre a rondar os vinte e seis altos (0 – 26,945 – 26,907 – 26,932).

Interessava rodar o maior número de voltas sem ter stresses para aprofundar ao máximo o conhecimento do traçado e as suas particularidades. No final um 99º lugar.

Na segunda-feira têm lugar as Practice Heats. Um dia inteiro para ir duas vezes à pista (pouco mais que vinte minutos). Foi uma das consequências da casa estar cheia!

26,447 e 26,778 foi o melhor que se conseguiu arranjar. Uma melhoria ligeira mas lenta, foi o que foi possível. Do 99º subia-se ao 84º ….

Terça, Quarta e Quinta estavam dedicados aos Qualification Heats. Mais uma vez duas idas à pista por dia e é para quem quer.

Na primeira qualif de Terça, 22 voltas em 10:03:804, melhor volta em 25,827. O carro tinha melhorado bastante, e as voltas oscilaram entre os 26 e os 28 baixos. Deu direito a ficar em sexto.

Na segunda e ultima ida à pista foi possível melhorar para as 23 em 10:23:251 com a melhor volta a fixar-se nos 26,209, o que correspondia ao 7º lugar. O carro não estava tão rápido, mas o conhecimento da pista ia sendo aprofundado….

Na Quarta-feira calhou rodar da parte de tarde. Este era sem duvida o grupo mais ibérico de todos os grupos deste Mundial:Nuno, Viña, Fernando Silva e Sergio Martinez. O Nuno repete as 23 voltas, agora em 10:20:387. A melhor volta voltava a teimar em não descer ao segundo 25; ficava nos 26,170. Como é evidente na altura ainda não se sabia mas esta marca acabaria por ser a melhor marca que o Nuno conseguia nestas Qualificações.

Na segunda Qualificação do dia, um inicio muito lento (sete voltas no segundo 27 e uma no segundo 29), veio impossibilitar uma melhoria da marca anteriormente registada, isto apesar das últimas voltas terem sido efectuadas a um ritmo muito razoável. Novamente 23 voltas mas em 10:24:339….

Na Quinta-feira, última oportunidade para aprofundar o conhecimento da pista ficou tudo a zeros; ninguém foi para a pista, excepção feita aos primeiros três ou quatro grupos, que neste caso eram os grupos dos mais rápidos.

Resumindo e concluindo: De 99º, passando por 84º, termina-se a Qualificação em 72º. Isto dava direito ao número um dos 1/64 B com partida agendada para as 13h30 de Sexta, dia 9.

A sexta inicia-se com a participação do Alexandre nos 1/1024 B. realizou-se com chuva e não foi possível obter mais do que o sétimo e penúltimo lugar com 29 voltas. Isto acabou por se traduzir no 139º lugar …

O Nuno aproveita muito bem o facto de partir em primeiro e foi sempre a aumentar a diferença para o segundo até ao final, efectuando 46 voltas em 20:08:375, com a melhor volta em 25,889.

Os 1/32 B acabariam por constituir o términos da presença lusa neste Mundial. Partindo de oitavo cai para décimo e depois dá-se a recuperação possível, terminada na última volta com a ultrapassagem ao Jakobsen Ole e a ascensão ao quarto lugar, o mais ingrato deles todos. Mais uma vez 46 voltas em 20:24. O vencedor da manga fez as mesmas 26 em 20:14. O Nuno nos 64 avos tinha conseguido fazê-las em 20:08, o que só vem demonstrar que a passagem aos 16 avos teria sido possível, não fossem alguns encontros imediatos que incluíram um capotanço, deste vez com a felicidade da aterragem ter sido efectuada sobre as quatro rodas. 99º, depois 84º, depois 72º para terminar no 67º lugar final.  Isto mais umas semanitas e ainda dava par chegar ao pódio, eheheheheheh

Para uma primeira experiência internacional, ou melhor mundial, foi o resultado possível. A falta de treino na pista (tudo somado estamos a falar de pouco mais de duas horas de pista em quase uma semana), e as limitações de material foram factores difíceis de ultrapassar. Para a próxima será melhor certamente…

Amanhã a Final cairá certamente para um Briere, Feldmann, Lissau ou Arnaldi (embora este possa ser considerado como o Poulidor dos carrinhos), com um Solon (Campeão Mundial em titulo), um Verbrugghe,Marteli ou o Veseli a espreitarem a sua oportunidade. Os RS5 com o Jeffrey e com o Ales Bayer parecem um pouco afastados dos favoritos, se bem que numa final de uma hora tudo é possível…

Um grande obrigado pelas fotos possíveis ao Alexandre Vieira e ao Manel Boixados... 

Monte da Forca - Vila Real, Julho 2013

Vila Real 20 e 21 de Julho 2013

Quarta e penúltima prova do Campeonato Nacional.

Podia ser decisiva na atribuição do título de 2013, sendo os dois candidatos o Tiago e o seu Genius e o Nuno no RS5.

Esta prova apresentava ainda um novo desafio de logística, constituído por uma nova carrinha que veio substituir o Mazda 6. Digámos que a mala do Mazda já não tinha segredos para nós, e todos os centímetros cúbicos eram aproveitados, enquanto que agora tínhamos que iniciar o processo de descoberta da melhor forma de arrumar a “tralha” toda na mala da Mégane.

Nos finalmente lá se conseguiu levar tudo, sem deixar nada em terra, mas é um processo que ainda precisa de afinação suplementar….

Já passava das 15 horas de Sábado quando metemos as rodas à estrada. Até Amarante a coisa faz-se. Daí para a frente tenho que me questionar como é que se chegou a pensar em construir uma terceira auto-estrada Porto-Lisboa, um TGV, um aeroporto em terras do “Jamais,Jamais” e não se acaba com os 30 ou 40 quilómetros de auto-estrada que faltam para ligar Porto e Vila Real….

Chegados ao Mini Autódromo Internacional do Monte da Forca, cumprimentado o pessoal que já por lá se encontrava (e que era quase todo), descarregado o material, surgiu a primeira contrariedade; o servo do travão do carro do Nuno pasmou por completo. O que vale é que o Alexandre qualquer dia já muda os servos de olhos fechados…

Resolvida a questão deu-se a primeira ida à pista. O setup do carro já estava praticamente decidido na sua totalidade desde a sessão de treinos da semana passada, pelo que a ideia era

rodar o mais possível e confirmar a correcção do acerto.
O problema é que as coisas nunca são tão lineares e o carro não estava tão estável como era pretendido, notando-se que a traseira se encontrava bastante instável. Após várias alterações o comportamento continuava a não ser o melhor e começava a reinar uma certa frustração.

 Além do setup problemático, existia um segundo problema que também não era de fácil resolução, e que passava pela escolha dos pneumáticos mais eficientes para as condições de asfalto muito abrasivo e de temperatura ambiente e da pista muito elevadas.

Acabámos por arrumar tudo sem chegar a grandes conclusões, rumo à Adega do Sr.Vinho e à prometida Posta. Durante o glorioso repasto ainda pude apreciar as formações Sportinguistas e Benfiquistas a baterem-se por um lugar na Final do Taça de Honra de Lisboa (acho que é assim que se chama). Levou vantagem o Sporting, e por isso decidi não comer sobremesa dado já estar satisfeitinho, ehehhe.

Passagem obrigatória pelo Pioledo, onde chegámos à conclusão de que água tónica “Snappy”!!!! e Gin não jogam nada bem.  A paisagem era interessante, mas a “bubida” deixava muito a desejar pelo que mudámos de poiso para o Teatro. E aqui sim acertámos a 110%. Claro que com tanta tónica os dois senhores pilotos ficaram com uma fraqueza que nos obrigou a passar pela roulotte das Khebabs.

A consequência desta refeição nocturna foi a de que na manhã de Domingo andavam a águas, e Kompensans …..

Iniciadas as três mangas (acabou por ser curto o tempo de intervalo entre cada uma, pois pouco se podia alterar nos carros), a primeira foi para o Miguel com 22 voltas, a segunda foi para o Nuno com 23, e a terceira e decisiva foi para o Tiago também com 23, mas com melhor tempo do que o Nuno.

O carro do Nuno começou a andar para a frente quando se refez a embraiagem (estava a pegar às 12.000 rpm). Além desta alteração mexeu-se ainda nas afinações da frente e na transmissão, e foi-se almoçar que já era tarde (os preguinhos estavam cinco estrelas)

Cerca das 14h30 dá-se então inicio à Grande Final. A ordem de partida estabelecida nas mangas de treinos (como só estavam dez pilotos não houve necessidade de realizar meias-finais) era a seguinte:

                1 – Tiago             

                2 – Nuno             

                3 – Miguel

                4 – David

                5 – Alexandre

                6 – Licinio

                7 – Denis

                8 – André

                9 – Candeias

                10 – Joel

Dada a partida o Tiago mantem o primeiro lugar seguido de imediato pelo Nuno, iniciando um afastamento progressivo do terceiro classificado, na altura o Denis que consegue uma partida canhão. Cá para trás as coisas eram menos pacificas sendo os principais prejudicados o Alexandre e o David.

Algumas voltas passadas o Nuno aproveita uma trajectória mais larga do Tiago e passa para a primeira posição, começando a abrir uma distancia de segurança que lhe permite gerir o que faltava da final e gerir também o consumo de combustível, que viria a ser uma variável fundamental na classificação final.

Atrás dos dois primeiros, deu-se uma luta muito animada tendo como principais intervenientes o Zendas, Joel, David e Alexandre. O Denis tem uma avaria que provoca uma paragem prolongada nas boxes antes de conseguir regressar para terminar a final.

Pouco após a passagem dos 20 minutos e quando a luta pela terceira posição estava mais acessa do que nunca, começam a soar os primeiros sinais de alarme. Pouco depois dos 23 minutos o primeiro a parar em panne seca é o Joel.

Seguiu-se o David que rolou quase até aos 25 minutos,

o Andre que foi até aos 28 e pouco,

o Miguel com 29:24 na sua ultima passagem pela contagem de tempos

e finalmente o próprio Tiago com 29:38,

mas que no entanto trazia uma vantagem folgada sobre o terceiro, o Alexandre, vantagem essa que lhe permite manter o segundo lugar.

Resumindo, a rolar durante os trinta minutos tivemos o Nuno, o Alexandre, o Licinio, o Zé Candeias e o Denis, embora este tenha estado parado durante bastante tempo, como já referido acima.

Finalmente ao fim de sete provas em que ocorreu de tudo um pouco chegou a primeira vitoria do ano.

Os planos imediatos passam pela participação no Mundial de Lostallo, que acaba por ser um prémio para o Nuno, mas também mais uma oportunidade de aprendizagem dado ser o primeiro evento internacional de grande porte após ter falhado o Europeu do ano passado em Valencia por motivos estudantis.

Agradecimentos ENORMES, como sempre ao Alexandre

e a todos os participantes nesta prova de Vila Real que acabaram por fazer desta prova uma das mais correctas que vi em solo nacional.

O AMVR  teve a grande virtude de não complicar, o que permitiu que toda a jornada decorresse de forma calma e fluida sem stresses. As verificações seguiram o standard daquilo que normalmente é feito em Portugal.

Para terminar uma breve referencia à forma como está a decorrer o Nacional, com o Tiago a ter assegurado a 99,9% a conquista do mesmo, com o Nuno a provavelmente ser o segundo e com uma luta enorme pela terceira posição entre o Alexandre – 326, o David – 324 e o Joel – 322 com o Licinio – 316 pontos ainda bastante próximo, ou seja a última prova do ano agendada para Setembro na Figueira vai ser decisiva para definição final destes lugares. Isto se a prova se realizar na Figueira, pois andam para aí uns zuns-zuns no ar ….

Abraço e Boas Ferias (para quem tiver essa sorte).

Coimbra

Coimbra, 17 de Junho

Sábado

Terceira prova do calendário nacional.

O "Boss" e o Sr.Pilhoto

Podia ser considerada como a prova charneira de toda a temporada pois a obtenção de um bom resultado podia ser decisiva para a classificação final do Campeonato Nacional.

Infelizmente as peças que esperávamos da Hobbiecenter só foram despachadas de França na Sexta-feira anterior pelo que como é óbvio já não chegaram a tempo de dar mais um pequeno melhoramento à performance dos carros. Mas também não foi por aí.....

A chegada a Coimbra verificou-se pouco depois das 15, e constatámos de imediato que, excepção feita aos dois Contrasts “oficiais”, todos os habitués estavam presentes, ou seja o Fernando Rosa e o seu FG, e os elementos do Candeias Racing Team (José Candeias, Tiago Sykes, Licinio Oliveira, Idalio Candeias, Jaime Sena, Jaime Almeida e Andre Lopes)  já se encontravam em pista a queimar borracha. Ainda nas boxes, aguardando pacientemente a nossa chegada estava o David Resende e o seu RS5.

Nuno Pinto - RS5 RDK13

Nuno e David, trocando impressões

Contas feitas de forma rápida, e facilmente se chegava à conclusão, que após termos tido 13 presenças em Monsanto e na Maia, íamos ter também 13 presenças em Coimbra… Isto está para o complicado!

A sessão de treinos correu dentro da normalidade possível, tendo em conta uma pista que se encontrava completamente verde, muito suja e com os correctores pintados de véspera em vermelho e branco, vá-se lá saber porquê!

Alexandre Vieira

Após o capotanço da praxe o Nuno conseguiu partir a asa traseira (talvez pela quinquagésima sétima vez), mas tirando esse pequeno percalço, nada de mais relevante a reportar, excepção feita à dificuldade encontrada pelo David em conseguir arrancar com o motor do seu carro.

Foi assim que ficou a traseira do Alfa, após mais um capotanço

A noite foi passada em amena cavaqueira com o Zé Pedro Cruz (ex Director de Prova) e as suas acompanhantes, com inicio no “Cova Funda” e terminação nas “Docas” do Mondego.

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Domingo

Após uma noite retemperadora dirigimo-nos para a pista da AAC, onde tivemos o grato prazer de rever o Joel e o Zendas que entretanto se tinham juntado ao grupo dos 13. Após a reunião de pilotos deu-se inicio às três rondas de mangas de treinos num ritmo moderado, possível devido ao baixo número de pilotos presentes.

Reunião de Pilotos - É só rir

Terminadas as mangas verificou-se que tanto o Tiago como o Nuno conseguem a sua melhor performance na terceira manga, ambos nas 26 voltas com uma diferença de 1,109s, enquanto que o Joel consegue o seu melhor tempo na segunda e o Alexandre na primeira, ambos com 24, e com uma diferença inferior a um segundo. Seguiram-se o David, Miguel, Licinio, Candeias, Rosa, Sena, André,Idálio e o Ti Jaime a fechar as contas.

Seguiu-se a pausa para o almocinho e para retemperar forças, dando-se de imediato inicio às Meias.

Na Meia B, com seis presenças nada de especial a reportar. Vitoria do Nuno com 50v, seguido pelo Alexandre com 49, a mostrar  em Coimbra uma enorme subida de forma que se tem vindo a verificar desde Santander, e em terceiro o Miguel com 48.Qualificarem-se ainda o Sena e o Idálio, calhando a fava ao Zé Candeias

Nuno Pinto

Jaime Sena

Miguel Fazenda e Jaime Sena

Licinio Oliveira - Genius

Miguel Fazenda - Contrast

Alexandre Vieira 

Fernando Rosa - FG

Joel Mendonça - Contrast

 Na Meia A, existia mais uma presença. A vitória foi para o Joel com 48, seguido do David também com 48 e ainda do Tiago com 47. Aqui a estrelinha da sorte esteve do lado do Tiago, pois após um toque bastante violento ficou com o carro desequilibrado e com a carroçaria a bater nos pneus, o que obrigou a uma rápida visita às boxes, mas que não impediu a qualificação para a Final.

David Resende - RS5

Tiago Sykes - Genius XR2

Após o normal intervalo pré-Final iniciaram-se as Verificações, com especial incidência na verificação das capacidades dos depósitos. Tudo normal, sem nada a relatar, e dá-se inicio à Final, com o Nuno a partir da Pole e com o Alexandre na segunda posição numa primeira linha exclusivamente RS5.

A partida não correu muito bem para o Nuno que se atravessou na saída da primeira esquerda tendo sido engolido pelo pelotão.

Seguiu-se uma rápida recuperação até ao primeiro lugar após ultrapassagem ao Joel.

O Tiago que vinha em recuperação, viu-se em grandes dificuldades para ultrapassar o Joel, tendo os dois carros chegado a tocar-se fazendo com que o Tiago tenha parado à espera da recuperação do Joel.

Com estas incidências o Nuno consegue uma almofada de conforto que lhe permitiu gerir completamente a prova até cerca de 4 minutos do fim da mesma quando um pião no gancho à direita em frente às boxes terminou com o carro encostado de frente ao rail sem hipóteses de continuar sem ajuda.

Foi o fotografo de serviço, um tal de FlashCrono que teve que fazer um sprint pela pista desde a posição onde se encontrava para colocar o carro na posição certa.

Como é evidente com esta demora, com o pouco tempo que faltava para terminar a Final, e com os andamentos extremamente idênticos dos dois (basta verificar que a volta mais rápida dos dois, apresentava uma diferença de 5 MILÉSIMOS de segundo), não havia a menor hipótese de recuperação, terminando separados por cerca de 4 segundos, conseguindo o Tiago a sua segunda vitoria consecutiva e o Nuno o seu segundo segundo lugar seguido.

Alexandre Vieira e Joel Mendonça, discutindo "fortemente" uma travagem...

Para o terceiro lugar existiu uma luta vigorosa entre o Joel e o Alexandre que se viria a revelar favorável ao Alexandre, determinando assim quem iria ocupar o ultimo lugar do pódio.

Bom resultado de conjunto para os pilotos RcMotorSport, com os três RS5 presentes a terminarem nas quatro primeiras posições.

Parque Fechado

Na classificação do Nacional o Tiago deu um grande passo em frente totalizando 356 pontos. O Nuno que estava em quarto, conseguiu ascender ao segundo lugar, com 326, mas ainda está tudo muito embrulhado com o David Resende, terceiro com 324 e com o Joel, quarto com 322. A lista dos cinco primeiros é fechada pelo Alexandre com 302 pontos.

Top Qualifier - Nuno Pinto

Terceiro Classificado - Alexandre Vieira

Segundo Classificado - Nuno Pinto

Pódium - Tiago, Nuno e Alexandre

RcMotorSport-O Boss, o Sr.Pilhoto e o Sr.Trasmontano, respectivamente terceiro, segundo e quarto classificados

A próxima é já no mês de Julho, naquela que ainda é considerada como a Capital dos Desportos Motorizados, a bela cidade de Vila Real.

Abraço e até lá